热电阻温度<span style='color:red'>传感器</span>种类及工作方式
  热电阻是一种常见的温度传感器,利用材料电阻随温度变化而变化的特性来测量温度。热电阻广泛应用于各个领域,包括工业控制、汽车行业等,在实现准确温度监测和控制方面发挥着重要作用。  一、热电阻温度传感器种类  1、PT100  PT100是最常见的热电阻传感器之一,采用铂(Platinum)材料制成。其电阻值随温度的变化呈线性关系,通常在标准温度范围内提供高精度的温度测量结果。  2、PT1000  类似于PT100,PT1000也采用铂材料制成,但相较于PT100具有更高的电阻值,因此在一些应用中更为适用。  3、NTC热敏电阻  NTC热敏电阻是一种负温度系数的热电阻,其电阻值随温度升高而下降。NTC热敏电阻通常采用氧化物材料制成,比铂热电阻价格更低,但精度较低。  4、PTC热敏电阻  PTC热敏电阻则是一种正温度系数的热电阻,其电阻值随温度升高而增加。PTC热敏电阻在某些特定应用中能够提供独特的温度测量功能。  二、热电阻温度传感器的工作方式  热电阻温度传感器的工作方式基于材料的电阻随温度变化而变化的原理。以下是热电阻传感器的基本工作原理:  1、温度-电阻特性  热电阻的温度-电阻特性是指材料电阻值随温度变化而变化的关系。不同类型的热电阻在不同温度下具有特定的电阻值,这种关系可通过特定的公式或曲线描述。  2、电桥连接  通常,热电阻传感器被组装成电桥电路,其中热电阻作为电桥中的一个元件。当热电阻受到温度变化时,电桥中的电压信号发生变化,从而可以通过检测电桥输出的变化来获取温度信息。  三、热电阻温度传感器在不同应用领域中的应用情况  1、工业控制  在工业控制系统中,热电阻传感器被广泛用于监测和控制生产过程中的温度变化,例如在加热系统、冷却系统、热处理等方面。  2、汽车行业  汽车中涉及许多温度敏感的部件和系统,如发动机温度监测、空调系统控制、润滑油温度监测等,热电阻传感器在汽车行业扮演着重要角色,确保车辆各个部分工作在适宜的温度范围内。  3、家用电器  家用电器中也大量采用热电阻传感器,例如烤箱、冰箱、洗衣机等。通过热电阻传感器实时监测温度变化,家用电器可以自动调节工作状态,提高能效并延长使用寿命。  热电阻温度传感器作为一种重要的温度传感器,在各个领域中都发挥着关键作用。不同类型的热电阻传感器具有各自特点和适用范围,能够满足不同应用场景的需求。通过了解热电阻传感器的种类、工作方式和在不同领域中的应用情况,人们可以更好地选择合适的传感器,并充分利用其优势来实现精确的温度监测和控制。
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发布时间:2024-12-24 13:23 阅读量:247 继续阅读>>
温度<span style='color:red'>传感器</span>有哪些类型?分别有什么优缺点
  温度传感器是用于测量环境或物体温度的关键设备,在各种领域广泛应用,如工业控制、汽车行业等。不同类型的温度传感器在原理、精度、响应时间等方面存在差异,下面将介绍几种常见的温度传感器类型以及它们的优缺点。  1. 热电偶  优点:  广泛应用:适用于高温、低温和极端环境。  响应速度快:反应速度较快,适用于动态温度测量。  价格相对较低:相比其他传感器,成本较低。  缺点:  精度受限:精度一般较差,需要补偿线性误差。  对外部干扰敏感:容易受到电磁干扰等影响。  2. 热敏电阻  优点:  高灵敏度:对温度变化响应迅速,具有较高的灵敏度。  精度较高:提供较高的测量精度。  可靠性高:使用寿命长,稳定性好。  缺点:  温度范围受限:通常适用于较窄的温度范围。  线性度较差:需要进行线性化处理来提高精度。  3. 阻力式温度传感器  优点:  稳定性好:具有良好的长期稳定性。  精确度高:提供较高的温度测量精度。  线性度好:拥有较好的线性特性。  缺点:  价格较高:相对于其他传感器,成本较高。  响应速度慢:响应速度一般较慢,不适用于瞬态测量。  4. 半导体温度传感器  优点:  小型化设计:体积小巧,适合集成在微型设备中。  价格较低:成本相对较低。  响应速度快:响应速度较快。  缺点:  温度范围受限:一些半导体传感器仅适用于特定温度范围内。  精度一般:不如某些其他传感器那么精确。  不同类型的温度传感器在精度、响应速度、适用范围和价格等方面有各自的优劣势。选择合适的温度传感器取决于具体应用需求,根据所需的精度、温度范围、响应速度等因素进行综合考虑。在实际应用中,工程师应根据具体情况选择最适合的温度传感器,以确保准确且可靠地进行温度测量。
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发布时间:2024-12-20 13:38 阅读量:254 继续阅读>>
村田电子:应对<span style='color:red'>传感器</span>噪声的对策和推荐电路
  传感器是“IoT (Internet of things)”和“自动驾驶”的重要元件,今后也将广泛地搭载于各种机器设备上。各种传感器的性能提升显著,能够将信息更多更精细地传送。另一方面,我们也看到一些由于传感器感知到的信息没有被正确地传送出去而造成了严重的事故。  为了避免噪声导致的误操作,各种传感器的静噪对策非常重要不可或缺。  随着MEMS技术的发展,现在One chip传感器已经成为主流。为此,本文将以One chip传感器(数字输出型)为例,探讨误操作发生的原理和静噪对策方法。  02、噪音如何导致传感器误操作?  One chip传感器主要由信号、电源、GND三种线构成。而信号线是用了时钟和数据等多根线进行通信的。考虑各根线在施加了噪声后的影响。  向数字信号线施加噪声时,噪声引起的超过高/低阈值而被误判断时,无法正常通信从而发生误操作(下图)。实际为加速度传感器的数字信号线加入噪声做评估,确认通信会发生停止。  模拟前端包含增幅电路和A/D转换电路,当这些电路的电源变动没有正常工作时,会输出异常值从而发生误操作(下图)。实际为加速度传感器的电源线加入噪声做评估,确认输出会出现紊乱。  从上面两种情况可以看出,One chip传感器的信号线或电源线施加噪声时,会发生通信停止或输出值紊乱的误操作。  本文即为您介绍一种使用EMI滤波器抑制噪声传播的有效方法。  03、静噪对策:要点及推荐电路  用于传感器静噪对策的滤波器要求满足以下条件:  通过设备工作所需的电源或信号线;  屏蔽造成误操作的噪声。  One Chip传感器有许多种类和型号,针对造成误操作的噪声所需的滤波器也各有不同。这是因为对滤波器所要求的2个条件,与传感器是相通的:  通过设备工作所需的电源或信号线:  →One Chip传感器的接口(IC引线)统一化;  屏蔽造成误操作的噪声:  →施加的噪声是抗扰性测试规格内的。  此外,滤波器的贴装位置在传感器附近效果较好。  电源线的静噪对策,适合从低频到高频的宽幅带宽下插入损耗较大的滤波器。  仅使用电容器的情况下,需要低频端的大容量电容器和为获得高频端插入损耗的低ESL电容器。  使用电容器和电感器组合的情况下,可使插入损耗显著增加。传感器比电感器配置足够的容量,构成多段结构,可形成有效的静噪滤波器。  信号线的静噪对策:作为信号线(数据/时钟)的静噪对策,通过的信号频率需要插入损耗小的滤波器。  噪声级别小或信号和噪声的频率相差大的情况下,可以只用电容器进行降噪,但如果信号频率和噪声频率相近时,需要电感器和电容器组合来构成插入损耗陡峭的滤波器。  信号线的静噪对策  需要注意的是,将电感器插入特定线时,线路变得不平衡而转换成普通模式(电位差),误操作可能进一步恶化。插入电感器时很重要的一点是,全线使用同一型号。铁氧体磁珠是电感型滤波器,不仅具有高阻抗可以阻止噪声,铁氧体还能够吸收噪声能量,可以得到更好的静噪效果。  推荐电路  用于数字One chip传感器的接口一般有I2C和SPI两种。这里,我们针对One chip传感器,推荐静噪对策滤波器和相应电路。  I2C对象接口:  其信号频率为100kbps(50kHz)、400kbps(200kHz)、3.4Mbps(1.7MHz)等等,最大約为2MHz;  其截止频率(信号频率×5)为10MHz。  I2C接口推荐电路  I2C接口信号线插入损耗  I2C接口电源线插入损耗  SPI对象接口:  其信号频率信号频率1~2Mbps(1MHz)、20Mbps(10MHz)等等,最大 10MHz;  其截止频率(信号频率×5)50MHz。  SPI接口推荐电路  SPI接口信号线插入损耗  SPI接口电源线插入损耗  用于数字One chip传感器的接口,无论是I2C还是SPI,信号频率并不是一定的,如果滤波器需要对应的截止频率I2C为10MHz,SPI为50MHz,适合使用上述滤波器。  04、应用事例  下面,我们以“车载设备用的传导抗扰度规定BCI测试”为设想来介绍防止传感器误操作的对策。  以车载设备为例研究传感器误操作发生的情况对电源线和信号线的噪声影响。  电源线的静噪对策  传感器的电源线受噪声影响,会发生传感器输出值的异常(输出误差)。将注入电源线的噪声级固定,对对策前后的输出误差的大小进行调查。传感器输出值发生误操作的起因是“电源线的常态噪声”,在传感器附近插入0.1uF的低ESL电容器。这样一来,传感器的输出误差降到了1%以下。  电源线的静噪对策事例  需要进一步静噪对策时,像前文介绍的,可运用电感器和电容器组合成π型滤波器进行对策。  信号线的静噪对策事例  传感器的信号线收到噪声影响,传感器的通信会发生停止。提高注入的噪声水平,调查能够正常工作(不发生误操作)的水平极限。  初期:误操作耐性根据频率不同而明显不同。(此事例为100MHz和250MHz,耐性较低。)  对策①,追加电容器改善100/250MHz的耐性  对策②,用铁氧体磁珠和电容器构成滤波器改善200/250MHz的耐性  对策③,为了取得平衡,将π型滤波器加在电源线,GND线上追加铁氧体磁珠,从而改善全频率范围的耐性  可看到使用对策③(推荐电路),全频带的噪声耐性良好(下图):  信号线的静噪对策事例对比  05、总 结  本文介绍了传感器噪声对策的必要性和推荐电路,以及可能的难点。村田制作所能够为您提供上述“噪声造成传感器误操作的原理”和“对策事例”中介绍的产品。
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发布时间:2024-12-17 14:51 阅读量:177 继续阅读>>
思瑞浦发布汽车<span style='color:red'>传感器</span>网络ASN收发器
  思瑞浦(股票代码:688536),聚焦高性能模拟和数模混合产品,正式发布旗下创新产品——ASN(Automotive Sensor Network)汽车传感器网络收发器,这一突破性解决方案专为车载音频传输应用设计,是思瑞浦与全球头部车厂联合研发,旨在强化该领域供应链安全。凭借卓越的产品性能,成为市场上极具竞争力的音频传输方案。  在车载应用领域,ASN不仅实现了车内主机与外置功放之间的双向数据传输,同时还实现了数字信号处理器(DSP)与麦克风、加速度计等传感器网络的互联互通,为车内麦克风拾音、主动降噪和路噪降噪提供了先进的传输方案。  在会议系统应用中,ASN能够扩展麦克风阵列节点或有源音箱网络的回放能力,确保会议中的拾音和扩音清晰可辨,提升会议效率和质量。  ASN芯片简介  ASN网络采用创新的菊花链拓扑结构,每个节点配备两个链路接口:一个是朝向主节点的TM口(Toward Master,即A口),另一个是朝向从节点的TS口(Toward Slave,即B口)。每个节点还集成了I2C控制接口、TDM(Time-Division Multiplexing)和PDM(Pulse-Density Modulation)数据接口,以支持高效的数据传输和设备管理。  所有网络的初始化配置由主机(如SOC、MCU或DSP等)发起。主节点直接通过I2C接口与主机进行通信配置,而所有从节点以及连接的I2C外设(例如音频ADC/DAC、PDM MIC或DAMP等本地设备)则由主节点通过网络链路进行远程配置。这种设计有效降低了从节点主控制器的成本。下图 1为ASN产品TPDA1000Q内部功能框图。  系统中,SOC或DSP从TDM接口进行数据下发,透过主节点分发到各个从节点进行处理(如音频回放)。上传的数据一般来自于各从节点,可能是TDM音频流、数字PDM麦克风或加速度传感器输出的数据,经前一级从节点逐级上传到主节点,然后再通过TDM接口传给主机进行后续数据处理。各从节点之间也可以不经过主节点进行数据传递。  ASN性能与优势  超高性价比  通过利用低成本、高效益的非屏蔽双绞线实现远距离的多通道音频、控制信号以及电源功率(POC, Power Over Cable)传输。如下图2所示,方案极大简化了布局布线,减少线束数量,从而降低成本。  级联菊花链结构,超长传输距离  最多支持一个主节点和16个从节点。如下图3所示,从节点无需MCU配置,网络的初始化由挂在主节点的主控芯片实现。两节点间最大传输距离15米,级联总传输距离达80米,可应对各种车内场景和中小规模会议系统场景的需求。  更强的总线供电,传感器级联更多  总线供电能力提高到12V,可以支持最多12级传感器级联,在主动降噪ANC和路噪降噪RNC场景下,使用一串ASN网络能够同时收集麦克风数据和加速度计数据。与此相比,市场上同类产品通常只能支持8个传感器级联。  并行节点发现,初始化速度快  在多个从节点场景下,传统串行发现方式会导致每个节点初始化时都必须等待处理器调度,极大延长了整体的初始化时间。而ASN的并行发现方式则将调度等待次数降至仅需一次,大幅缩短了多从节点场景下的网络初始化时间。比如16节点的网络中,ASN的技术将初始化时间从市场上同类产品的9秒缩短至仅需0.8秒。  音频通道环回和故障定位能力,方便现场调试  工程师可通过让音频数据在指定节点环回,快速检查整个网络的状态。同时ASN不仅具有线缆故障(如开路和短路)的诊断能力,还能快速且精确定位开路故障点,定位精度达到0.5米,这一创新功能让故障排查更为精准、高效,而竞品尚无此功能。  <50μs超低延时和精准相位较准  特别适合对延时特性要求苛刻的算法应用中,如主动降噪,路噪降噪、车内音频分区和麦克风阵列波束成形等。在嘈杂的环境中,大型麦克风阵列需要具有精确定位和识别每个声源的能力。ASN分布式传感器通过在各节点实现数据采集的相位对齐,为相位敏感的波束成形算法提供了有力技术支持。  应用场景灵活多变  ASN的主要应用包括汽车座舱车机和外置功放。如下图 4所示,ASN应用于汽车的主动降噪和路噪降噪、车内音频分区和行车预警,同时,ASN也适用于会议和教学系统,提供更加灵活和高效的音频解决方案。  ASN产品版本  ASN车规芯片分为TPDA1000Q和TPDA1001Q两个版本,其中TPDA1000Q是完全功能版本,TPDA1001Q则专为车载麦克风模组设计。两个版本均采用QFN32, 5mm x 5mm封装,同时通过了严格的AECQ100车规认证,温度范围:-40℃至+105℃。  目前,思瑞浦ASN产品已通过众多主机厂和Tier1的验证,并以出色性能获得客户认可,自2024年12月起,ASN产品可批量供货。  未来,思瑞浦将致力于持续的创新研发,进一步扩展音频传输的产品布局,提供更大带宽ASN产品,以满足客户对更多音频通道传输的迫切需求,为客户与市场提供更为丰富和高效的音频解决方案。同时,我们将不断加强技术壁垒、丰富产品矩阵,以创新技术能力,助力汽车电子技术新发展,驱动汽车美好未来。
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发布时间:2024-12-13 09:56 阅读量:254 继续阅读>>
应变<span style='color:red'>传感器</span>的组成及分类及工作原理介绍
  应变传感器是一种广泛应用于工程领域的传感器,用于测量物体受力后产生的应变变化。本文将详细介绍应变传感器的组成、分类以及工作原理。  1. 组成  应变传感器通常由以下几个基本部分组成:  应变片(Strain Gauge):这是应变传感器的核心部件,用于测量物体表面的微小变形。应变片通常由金属薄膜制成,其电阻值随外力引起的应变而变化。  支撑结构:用于支持和固定应变片,保证其在受力时能够准确感知应变。  连接线:将应变片与测量仪器或数据采集系统相连,传递应变片所测得的信号。  2. 分类  根据不同的工作原理和应用场景,应变传感器可以分为以下几种主要类型:  电阻式应变传感器:最常见的应变传感器类型,利用应变片的电阻值变化来测量应变。  压电应变传感器:利用压电效应来转换机械应变为电荷输出。  电容式应变传感器:利用电容变化来测量应变,通过电容的变化来获取应变信息。  光纤应变传感器:利用光学原理来测量应变,通过光纤中的光信号变化来检测应变。  3. 工作原理  3.1 电阻式应变传感器工作原理  当物体受力导致应变时,应变片上的电阻值发生微小变化。  连接线传递这一变化至电桥电路或测量仪器。  通过测量电桥中电阻的变化或电流的变化来确定物体受力情况。  3.2 压电应变传感器工作原理  压电材料会因应变而产生电位差。  当物体受力产生应变时,压电材料会产生电荷输出。  通过测量电荷输出来确定物体的应变状态。  3.3 电容式应变传感器工作原理  应变导致电容器介电常数发生变化。  电容变化会导致整个电路的频率或幅度变化。  通过测量电路中频率或幅度的变化来判断应变情况。  3.4 光纤应变传感器工作原理  光纤中的光信号会随应变导致光程长度的微小变化。  通过监测光信号的强度或频率变化来测量应变量。  适用于需要高精度和远距离传输的应变测量场合。  4. 应用领域  应变传感器在各行业中具有广泛的应用,包括但不限于以下领域:  航空航天:用于监测飞机结构的应变情况,确保航空器的安全运行。  汽车工程:用于测试汽车零部件的强度和耐久性,优化设计和改进性能。  土木工程:用于监测建筑结构、桥梁和道路的应变情况,确保结构的稳固和安全。  制造业:用于监测设备和机械零部件的应变,预防故障和提高生产效率。  地震监测:用于监测地壳运动产生的应变,预警地震风险并保护人们生命财产安全。
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发布时间:2024-12-04 09:37 阅读量:198 继续阅读>>
海凌科:非接触式80G液位检测<span style='color:red'>传感器</span> 测量距离可达 15m+
  非接触式80G液位检测传感器HLK-LD8001,水位检测专用雷达模块,测量量程15m,测量精度±5mm,高精度低功耗,性价比高,测试简单,运用广泛。  产品介绍  LD8001水位检测雷达  LD8001是基于 ADT3102 芯片开发的雷达感应模组,单片集成 76-81GHz射频收发系统,1T1RPCB 高增益天线,1MB flash,雷达信号处理单元ARM® Cortex®-M3 内核。  模块基于 FMCW 信号处理机制,结合雷达信号处理算法,实现高精度测,适合高精度液位、物位测量。  产品特点  非接触式水位检测  LD8001水位检测雷达模块  非接触式80G液位检测传感器LD8001是海凌科一款圆型的水位检测雷达模块,体积大小接近39x39x8mm,尺寸小巧,R=19.5mm,排针接插连接方式。  LD8001雷达模块可用于检测液体、物体的高度,实时输出液体高度。  测量距离可达 15m+  LD8001水位检测雷达模块  非接触式80G液位检测传感器LD8001,天线-3dB 波束,角度水平 100°,俯仰 80°,最大检测距离15m。  模块的测量范围广,非接触式测量,用于检测石油或者化工等行业,可以避免被腐蚀和污染的风险。  误差±5mm,毫米级精度  LD8001水位检测雷达模块  HLK-LD8001水位监测雷达模块检测精度可达毫米级,检测误差在±5mm,高精度,低误差率,可靠性高,启动速度快。  测试简单性价比高  LD8001水位检测雷达模块  HLK-LD8001雷达模块支持FMCW调制方式,支UART输出,上位机串口调节,提供产品说明书、使用手册和技术支持,可快速测试验证产品性能。同时,模块支持串口固件升级,开发简单,使用便利。  应用场景  LD8001水位检测雷达  工业液位测量  HLK-LD8001水位监测雷达模块可用于工业中的液位测量,提供精准的液体位置信息,便于工业自动化控制。  下水道水位测量  HLK-LD8001水位监测雷达模块可用于监测下水道的水位,实时输出数据,有效预防城市内涝等问题,提高城市排水系统的运行效率。  医疗酸碱性液体非接触式测量  HLK-LD8001水位监测雷达模块可用于医疗领域,非接触式的测量,用于酸碱性液体,减少安全隐患。  产品参数  LD8001H水位检测雷达  ➢ 基于 FMCW 调频连续波信号进行雷达探测  ➢ 测量距离可达 15m  ➢ 高精度连续测量,误差+/-5mm  ➢ 天线-3dB 波束角度水平 100°,俯仰 80°  ➢ 支持 SPI、Uart,I2C 标准通讯接口  ➢ 尺寸小巧,R=19.5mm,排针接插连接方式  ➢ 可灵活增加透镜改变天线角度  ➢ 不受温度,湿度,噪声,气流,灰尘,光照等环境影响
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发布时间:2024-12-02 14:11 阅读量:311 继续阅读>>
照度<span style='color:red'>传感器</span>的安装与接线方法介绍
  照度传感器是一种用于测量光照强度的电子设备,被广泛应用于各种领域,包括建筑自动化、照明控制、农业和工业。正确安装和接线是确保照度传感器正常运行的关键步骤。  1.安装步骤  1. 确定安装位置:选择开阔无遮挡的地方安装照度传感器,避免直射阳光或其他光源直接照射。  2. 固定传感器:使用合适的安装支架或固定夹将传感器固定在所选位置上。  3. 调整角度:根据实际需要调整传感器的安装角度,确保其能够准确感知光线强度。  2.接线方法  1. 查看说明书:在进行接线之前,务必详细阅读传感器的说明书,了解每个引脚的功能和接线要求。  2. 连接电源:通常情况下,照度传感器需要外部电源供电,按照说明书中的电压要求连接正负极。  3. 接地线连接:将传感器的接地线连接到地线上,确保设备稳定并避免静电干扰。  4. 数据信号线连接:根据说明书指引,连接传感器的数据信号线到相应的控制系统或数据采集设备。  3.注意事项  1. 防止水汽:避免让照度传感器长时间处于高湿度环境中,以免影响其灵敏度和稳定性。  2. 防止干扰:确保周围没有强磁场或其他干扰源,这可能会导致传感器显示不准确或异常。  3. 定期检查:定期检查传感器的连接是否松动或损坏,保持设备的正常运行状态。  照度传感器的正确安装和接线对于准确测量光照强度至关重要,遵循正确的安装步骤和接线方法可以确保传感器正常工作,并提供可靠的数据支持。
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发布时间:2024-11-21 11:28 阅读量:224 继续阅读>>
姿态<span style='color:red'>传感器</span>的工作原理和作用
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发布时间:2024-11-21 11:25 阅读量:239 继续阅读>>
村田推出高精度汽车用六轴惯性<span style='color:red'>传感器</span>
  株式会社村田制作所已开发出高性能的汽车用6轴惯性力传感器“SCH1633-D01”——1颗传感器,可同时用于车辆自身位置推算、车辆姿态测量和前照灯调平。目前,村田已经开始提供样品,并计划于2025年上半年开始量产。今后,村田还将计划扩充包括本产品在内的下一代6轴产品SCH1000系列的产品阵容。  近年来,汽车行业不断引入AD(自动驾驶)/ADAS(高级驾驶辅助系统)等,力争让驾驶更安全、更舒适,这也需要联合GNSS进行更高精度的自身位置推算。GNSS(Global Navigation Satellite System)是通过与沿地球上空轨道运行的人造卫星通信来准确地确定对象在地球上的位置的全球定位卫星系统。  而为了实现更先进的AD/ADAS,GNSS、惯性传感器、摄像头/激光雷达(LiDAR)/毫米波雷达的信息之间的时间错位问题需要得到解决,因此惯性传感器也需要具有时间同步功能。激光雷达(LiDAR,Light Detection and Ranging)是通过发射激光来检测车辆周围障碍物的系统。  此外,UNECE(United Nations Economic Commission for Europe,即联合国欧洲经济委员会)制定的前照灯调平法规(即欧洲的自动调平装置强制化)预定于2027年实施( 截至2024年11月10日的信息),汽车制造商需要在车辆中添加高精度传感器来达到法规要求,这同样将会增加制造成本。  因此,汽车行业迫切需要一颗可同时用于AD/ADAS、车辆姿态测量和前照灯调平等多种用途的高精度传感器来对车辆总体成本进行优化。  村田通过多年来积累的3D MEMS和系统设计技术开发出“SCH1633-D01”,这是一款带时间同步功能的汽车用高精度6轴惯性传感器。村田的静电容量型3D MEMS(即3维微型电子机械系统),通过将硅材料制成3维结构模型,实现了出色的传感器精度、小型单元尺寸和低功耗。这次推出的该新产品可以提供联合GNSS后的自身位置推算、车辆姿态测量、摄像头/激光雷达/雷达的倾斜检测等所需要的惯性信号。既可为这些功能提供高质量的信号,又有助于车辆整体的成本优化。  此外,通过将本产品与算法相组合,将有助于遵守UNECE的前照灯调平法规。在美国加利福尼亚州进行的路测实验中,有90%以上的自动驾驶行驶里程是使用的村田现有产品6DoF MEMS传感器SCHA600系列。新产品就是根据在这些路测实验中客户反馈而开发的。村田6DoF系列用于同时测量物体在3维空间的运动六个自由度DoF( Degrees of Freedom)。   村田的合作伙伴Hexagon公司已经将本产品应用到他们的导航定位产品中,并通过先进的传感器、软件和自主技术提高多个领域的效率、生产率、质量和安全性。Hexagon公司汽车与关键安全系统事业部自动驾驶与定位部门的部门经理 Gordon Heidinger先生表示:“SCH1633-D01展现出作为MEMS传感器的卓越性能,我们很荣幸能够把它集成到我们的产品当中推向市场。”  主要规格  Murata Electronics Oy的产品管理部总经理Ville Nurmiainen先生表示:“汽车6DoF应用正在迅速发展,制造商争夺市场份额的竞争非常激烈。本产品提供了新系统所需的高性能,并且在很大程度上帮助降低成本。对于汽车制造商,本产品可提供技术优势及节约成本优势。有助于进一步推进汽车应用,实现对我们所有人来说都更安全的自动驾驶。”  该新产品主要用于用于AD/ADAS的惯性导航、控制姿态/摄像头/前照灯。今后,村田将继续致力于开发满足市场需求的惯性传感器,助力汽车传感器实现小型化、高精度化。
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发布时间:2024-11-20 13:06 阅读量:437 继续阅读>>
转矩转速<span style='color:red'>传感器</span>的操作规程与检测
  转矩转速传感器在电子半导体行业中扮演着至关重要的角色,用于测量和监测设备或系统的转矩和转速。这些传感器的准确性和可靠性直接影响到整个生产过程的稳定性和效率。  1.操作规程  操作规程对于正常运行和维护转矩转速传感器至关重要。以下是一般的操作规程:  严格按照厂家提供的操作手册进行安装、调试和使用。  定期检查传感器连接是否牢固,避免松动引起误差。  按时校准传感器以确保测量精度。  避免受潮或高温环境,以免影响传感器的灵敏度和寿命。  及时清洁传感器表面,防止灰尘或污渍影响传感器性能。  2.检测方法  定期检测转矩转速传感器的性能可以帮助维持其正常功能并延长寿命。以下是常用的检测方法:  外观检查:检查传感器外壳是否有破损,端口是否干净。  功能测试:通过专用设备或测试仪器检验传感器的输出是否符合预期值。  校准检查:定期校准传感器,检验其测量准确性。  通电检测:接通电源,检查传感器是否正常工作并输出正确的数据。  转矩转速传感器的正确操作和定期检测对于保证生产过程的顺利进行至关重要。只有通过遵循严格的操作规程和有效的检测方法,才能确保传感器的可靠性和准确性,进而提高生产效率和产品质量。
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发布时间:2024-11-19 13:53 阅读量:246 继续阅读>>

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